Sprecher & Chairmen

Christoph Bahnert ist seit 2025 der Fachgebietsleiter ADAS/AD am DEKRA Lausitzring. Seit 6 Jahren betreut er die Entwicklung des DEKRA Lausitzringes hin zum größten Herstellerunabhängigen Prüfgelände Europas für ADAS und AD Funktionen. In sein Verantwortungsgebiet fallen die Teilbereiche des klassischen Tests von Assistenzsystemen sowohl Entwicklungsbegleitend als auch für die Zertifizierung (wie z.B. UN ECE und NCAP). Des Weiteren verantwortet er die Weiterentwicklung von Testinfrastruktur, Messtechnik und Methoden hin zum hochautomatisierten Fahren.  Er bringt 20 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Fahrerassistenzsystemen mit.

Luftfahrtingenieur, Absolvent der ESTACA, ergänzt durch einen DEA in Strömungsmechanik. In den 80er Jahren war er kurz bei der UTAC als Zulassungs- und Forschungsingenieur für Schutzhelme tätig. Danach arbeitete er 20 Jahre lang bei einem französischen KMU, einem Hersteller von PSA, als Zulassungsmanager und später als Qualitätsmanager, F&E-Manager und Leiter des Kundendienstes. Ende 1999 kam er als Leiter der Abteilung für passive Sicherheit zu UTAC, wurde 2006 Leiter der Sicherheitsabteilung und ist seit Juli 2012 für die regulatorischen Angelegenheiten der UTAC-Gruppe zuständig.Neben der Verfolgung der regulatorischen Entwicklungen in Genf im Rahmen der GRSP oder in Brüssel bei der Europäischen Kommission war Pierre Vorsitzender verschiedener internationaler Arbeitsgruppen, die sich mit dem Frontalaufprall und der Kompatibilität leichter Fahrzeuge sowie mit einer neuen Regelung für Kinderrückhaltesysteme befassten. Von 2000 bis 2022 war er Mitglied des Vorstands von Euro NCAP, von 2017 bis Ende 2020 war er dessen Vorsitzender und nimmt weiterhin aktiv an der Arbeit von Euro NCAP teil, indem er technische Gruppen ("tertiäre Sicherheit") leitet. Nachdem er Ende 2017 aus dem UTAC ausgeschieden ist, ist er seit Februar 2020 Mitglied des Expertenausschusses, der beim Conseil National de la Sécurité Routière und bei der Déléguée Interministérielle à la Sécurité Routière angesiedelt ist.

Mario Henrique Cruz Torres ist der CEO und Mitbegründer von IVEX, wo er die Vision, Strategie und Produktinnovation des Unternehmens vorantreibt. Unter seiner Führung hat sich IVEX zu einem Vorreiter bei der Entwicklung modernster Tools für die Validierung und Prüfung von autonomen Fahrsystemen und fortschrittlichen Fahrerassistenzfunktionen entwickelt. Mit einem Doktortitel in Informatik liegt Marios Expertise in der Schnittmenge von Sicherheit, Automatisierung und KI. Marios Leidenschaft für das Lösen komplexer, realer Probleme ist der Grundstein seiner Karriere. Er ist bestrebt, die Grenzen der Technologie zu erweitern und gleichzeitig eine kollaborative und innovative Unternehmenskultur zu fördern.

Sam Deylen ist ein leidenschaftlicher Automobilingenieur aus Australien, der in seiner jetzigen Position technisches Fachwissen bei der Prüfung und Bewertung der aktiven Sicherheit für ANCAP bereitstellt. Bevor er zu ANCAP kam, war Sam in verschiedenen Funktionen der Fahrzeugbewertung tätig, die sich auf die Anpassung aktiver Sicherheitsmerkmale an den australischen Markt konzentrierten.

Andre Eggers ist seit 2006 wissenschaftlicher Mitarbeiter der BASt (Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen) und arbeitet in den Bereichen Biomechanik, Bewertung von Dummys, Menschmodellen und Virtual Testing. Er studierte Maschinenbau an der Technischen Universität Hamburg und Biomedizinische Technik an der Wayne State University. 2013 schloss er seine Promotion an der Technischen Universität Berlin ab. Er hat an mehreren europäischen Forschungsprojekten wie IMVITER, THORAX, ASSESS, SENIORS und OSCCAR mitgearbeitet. Er vertritt die BASt in Euro NCAP-Arbeitsgruppen, die sich mit Verletzungskriterien und Virtual Testing beschäftigen.

Dirk-Uwe Gehring ist Mitgründer und geschäftsführender Gesellschafter der BGS Böhme & Gehring GmbH, die seit über 20 Jahren im Bereich Fußgängerschutz tätig ist. Unter seiner Verantwortung werden Fahrzeuge für Euro NCAP geprüft, Typgenehmigungen nach VO(EG)78/2009 und UN-R 127 realisiert sowie forschungs- und entwicklungsbegleitende Versuche durchgeführt. Dirk-Uwe Gehring ist Mitglied in internationalen Arbeitsgruppen zum Fußgängerschutz.

Mohanad Ismail ist stellvertretender Direktor bei WSP und verfügt über umfangreiche Erfahrungen in den Bereichen Fahrzeugsicherheit, Regulierungsstrategie und Verkehrsinovation. Er ist sowohl Chartered Engineer als auch Chartered Manager. Als Vorsitzender der Technischen Gruppe „Daten für die Straßenverkehrssicherheit“ (DFRS) leitet Mohanad die gemeinsamen Bemühungen zur Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit in ganz Europa. Mit seiner umfangreichen Erfahrung bringt er eine einzigartige Perspektive in die Harmonisierung von technischer Exzellenz und strategischer Weitsicht ein. Der Schwerpunkt seiner Arbeit liegt auf der Förderung wirkungsvoller Veränderungen durch datengestützte Erkenntnisse, die Einbindung von Interessengruppen und funktionsübergreifende Führung.

James Jackson is a specialist in automotive human factors and ergonomics. Following from studying human factors design at Loughborough University, he spent the first part of his career working in OEM product development focussing on vehicle usability and cabin design. He joined IDIADA in 2018 and now leads human factors activities, managing user centred design and testing. This involves responsibilities for work alongside industry partners concerning safety and mobility of transportation users, with driver behaviour and condition being of central focus. For Euro NCAP James is a member of the working groups for Occupant Status Monitoring and Human Factors / Human Machine Interaction.

Yoan Nouet ist ein auf aktive Sicherheitssysteme spezialisierter Automobil-Testingenieur mit mehr als einem Jahrzehnt praktischer Erfahrung in den Bereichen Testentwicklung, Validierung und Zertifizierung. Er begann seine Karriere in einem französischen Labor, wo er an der Entwicklung von Bewertungsmethoden mitwirkte, die noch heute für ADAS-Bewertungen verwendet werden. Anschließend wechselte er in die Forschungs- und Entwicklungsabteilung eines großen Automobilherstellers, wo er an der Definition von Fahreranforderungen für Längs- und Quer-ADAS-Funktionen arbeitete und die Validierung früher Prototypen sowohl auf Teststrecken als auch auf öffentlichen Straßen leitete – und so die Systemkonstruktion direkt mit der Leistung in der Praxis verband. Im Jahr 2019 stellte er sich der Herausforderung, die Fahrzeugtestabteilung bei Transpolis von Grund auf aufzubauen. Seit 2022 unterstützt Transpolis aktiv das HGV-Programm und arbeitet nun in mehreren Euro-NCAP-Arbeitsgruppen mit, die sich mit aktiver Sicherheit befassen. Unter seiner Leitung erhielt das Labor im Jahr 2025 die Euro-NCAP-Zertifizierung als Active Safety Lab.

Adriano Palao ist ein Automobilingenieur mit mehr als 10 Jahren Erfahrung im Bereich Fahrzeugtests und Validierung. Als Technical Manager für ADAS & AD bei Euro NCAP leitet er die zahlreichen Arbeitsgruppen im Bereich der aktiven Sicherheit bei der Entwicklung immer höherer Anforderungen zur Förderung einer verbesserten Fahrzeugsicherheit.

Volker Sandner leitet seit 2010 den Fachbereich Fahrzeugsicherheit im ADAC, welcher die aktive Sicherheit, die passive Sicherheit und die Unfallforschung beinhaltet. Zuvor war er dort seit 1999 als Teamverantwortlicher für den Aufbau der Crashanlage zuständig. 2007-2010 war er Leiter des Fachbereiches passive Sicherheit. Bei Euro NCAP ist er Mitglied im Board of Directors und leitet u. a. die Arbeitsgruppe Frontalaufprall. Darüber hinaus ist er Mitglied der Arbeitsgruppe Seitencrash, der Technischen Arbeitsgruppe und der Ratinggruppe des Euro NCAP. Außerdem ist er Lehrbeauftragter der Fachhochschule in München im Bereich Fahrzeugsicherheit.

Richard Schram begann seine Karriere 2005 als Berater bei TNO Automotive. Von 2010 bis 2021 war er Technischer Leiter und Technischer Direktor bei Euro NCAP. Seit Januar 2023 ist er wieder als Technischer Direktor bei Euro NCAP tätig, nach einer kurzen Zeit als Direktor für Produktsicherheit bei Arrival.

Direktor und Professor Andre Seeck ist seit April 2022 Vizepräsident der Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen (BASt) und leitet dort die Abteilung Fahrzeugtechnik. Somit ist er verantwortlich für die regelungsvorbereitende Forschung zu verschiedenen europäischen Sicherheitsvorschriften. Ferner vertritt er das deutsche Verkehrsministerium im Board of Directors bei Euro NCAP und leitet dort die Strategiegruppe zum automatisierten Fahren und zum Rating System. In diesen Funktionen hat er einen tiefen Einblick in aktuelle und künftige Entwicklungen im Bereich der Fahrzeugsicherheit. 2017 zeichnete die NHTSA ihn mit dem U. S. Government Special Award of Appreciation aus.